【外装】 | |
遂に出た!
関東支部初のスーパーチャージャー付きマシンです。 最初に聞いたときは、並行物なのかなと思っていましたが、何とヤナセ物だそうです。現地でパーツを調達し、日本で(ご自身で)組立を行ったというのですからスゴイです。 外見は一見エアロが付いただけの印象ですが、中身はモンスターと呼ぶにふさわしい代物です。 全景を取り忘れたので、リアから。
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マフラーはBorla。
ここまでは、まぁよくある車と言ってもいいでしょう。 |
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フードピンです。
「なんちゃって」では、もちろんありません。
スパルタンでかっこいいです。 |
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お笑いポイントを(^。^)
ナンバーをボディにリベット止めしてあります。
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フードグリルです。
4th前期のフードグリルは、純正だと「なんちゃって」グリルなのですが、本当に穴が開いています。 今後はSS調のインテークと、エアー・エクストラクトの加工も行う予定だとか(@@ |
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【足周り】 | |
ここからが本番。 アルミはO.ZのMonte Carlo。
ブレーキローターがキラリと光っているのが、お分かりいただけますでしょうか。
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キャリパーのアップ。
ちょっと暗い写真ですみません。 確か4ピストンだったかと。
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Bilsteinのコイルオーバーショックです。
何と、ワンオフで作成した物! |
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【エンジンルーム】 | |
エンジンルームです。Hothckisのタワーバーが装着されています。
スロットルボディーから生えている、銀色に包まれた物がスーパーチャージャーのユニットとなります。 |
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ちょっと引きめに写してみました。
LT1のエンジンルームは結構ゴチャゴチャしていますが、それを凌ぐ状態ですね。 ぎっしりとメカが詰まっています。 |
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これは何の写真だったかな...
すいません。失念いたしました。 |
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こちらでの注目箇所はラジエーター。
Griffin社による、これもワンオフとのことです。 |
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スーパーチャージャーのエアインテーク部です。
熱対策に気を使ったとのこと。
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こちらはスーパーチャージャーのイグニッションユニット。 | |
ブローオフバルブです。 | |
【インテーク】 | |
これがどこだかお分かりになりますでしょうか?
ベロの部分を前から撮影しました。
フロントから見て左側の写真ですが、インタークーラーが見えています。 |
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こちらが右側。
あれれ?
すいません。
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【インテリア】 | |
インテリアです。
MTであることがご覧いただけますね。6MTです。
さりげなくメーターはホワイトメーターです。 カーナビもありますねー。 |
※ 正直、オフの途中ということもあり、ここぞというポイントはまだまだあったのですが、撮影仕切れませんでした。次の機会を待って、追加報告をしたいと思います。
物理的に撮影できないようなポイントとしては、エンジンのボアとストロークup→383cuin(!)に。カムも交換。ドライブシャフトはアルミ製、等々...これは余談ですが、助手席に乗せていただきました。その感想ですが...「怖い!」
もはやLT1の加速ではありません。モンスターです。
ちなみにこの日は点火系の不調で1気筒死んでいる、ということでしたが...